文/张文昶、刘延栋

    7月31日，全球最大客货滚装码头—湛江徐闻港综合交通枢纽中心项目钢结构工程网架合龙。
    炎炎夏日，热火朝天的祖国大陆最南端，勤劳的建设者们仍在这片土地上尽情的挥洒着汗水，让这个夏天充满了无穷的活力。自6月30日土建封顶，湛江徐闻港综合交通枢纽中心项目迎来了又一个重要的工期节点—钢结构网架合龙。
    总建筑面积77458平方米，地上三层，框架+钢网架的结构形式，钢结构用量约4300吨。其中钢结构网架体量最大，约2500吨，沿网架外围设置抗风柱和抗风桁架作为抗风结构体系。网架长592米，宽266米，水平投影面积3万平米，为上弦螺栓球、下弦焊接加肋空心球混合节点的正放四角锥双层网架，最大跨度56.1m。
    湛江徐闻港综合交通枢纽中心项目由中交二航局承建，中建三局南方公司承担施工总承包，中建钢构有限公司承担钢结构工程制造及安装，项目位于广东省湛江市徐闻县南山村，地处琼州海峡黄金通道大陆端咽喉，被誉为“海峡通道工程”，也被定为省、市重点项目。
    随着“一带一路”和海南自由贸易试验区、中国特色自由贸易港建设的推进，湛江徐闻港综合交通枢纽中心建成后将作为对接海南的桥头堡，代表着广东南大门形象，设计年吞吐能力：车辆320万辆次、旅客1728万人次，可满足琼州海峡2030年车辆、旅客吞吐能力的目标需求，建成后通行琼州海峡的航运时间将由以前的二至三小时缩短为一个多小时。
    据了解，湛江徐闻港项目钢结构工程项目团队利用现有的BIM平台与制造厂物流出厂相结合，对整个网架钢结构的36752根构件进行跟踪，实现“制造及安装一体化”。同时为保证6549颗球的精准定位，采用钢结构虚拟拼装技术，在计算机中拟合拼装形成分段单元的放样实地测量工作的理论数据，以实现异形网架结构平滑弯弧的造型。
    湛江徐闻港综合交通枢纽中心项目钢结构网架合龙标志着项目已完成了大部分的主体施工，接下来将进入金属屋面、幕墙等部分施工阶段，预计将于今年底完工，为琼州海峡两岸快速通航再做贡献。