深圳最早的建成区和改革开放的先行区——罗湖，是闻名全国的“深圳速度”的所创地。在这片承载深圳“符号”的建设热土上，我们不断见证着“新速度”“新高度”。

9月15日凌晨01:00，随着第43次顶升的顺利完成，位于深圳市罗湖区，红岭北路与桃园路交汇处的中建三局城脉金融中心大厦项目顶模平台顺利爬升突破200米。

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城脉金融中心大厦建设实景

6个月爬升170米 ，相当于再造一座“国贸大厦”

尽管罗湖早已高楼林立，但城脉塔楼雄姿初现，已让人无法忽视她的存在。“一批行业领先的核心技术加持，是城脉项目实现高效爬升的关键所在。”项目执行经理曾佳明介绍，项目采用了中建三局自主研发的新一代“空中造楼机”—新型轻量化支点顶模集成平台，该平台由动力与支撑系统、钢平台系统、挂架防护系统、模板系统及附属设施、监测系统等组成。

项目首次采用可周转预埋件+轻量化点式钩爪作为承力部分，支撑立柱+高抗剪型贝雷片作为钢平台部分，整个系统易于周转，多点受力可靠稳定，达到国内领先水平。此外，项目还采用了巨柱液压防护屏系统，解决了项目8根巨柱大角度斜爬的难题，实现钢筋绑扎、铝摸安拆、砼养护同步作业，提高了巨柱施工工效；应用了可周转预埋件及可调式动臂塔吊支撑架安装技术，实现快速周转，高效顶升；液压自爬升进料平台施工技术，自动爬升，进料方便；超高层泵送施工技术及泵压无线监测技术，实时监测，降低堵管风险。先进技术的强劲助力，使得大楼像雨后春笋般快速爬升。自3月份复工复产以来，大厦核心筒累计完成顶升170米，相当于再建一座国贸（高度）。

据悉，项目另一项核心科技——全球首台单塔多笼循环运行施工电梯相关构建已经运抵现场，将于近期进行安装。该电梯可以成倍提升导轨架的垂直运力，是项目垂直运输系统的“大动脉”，将大大提升项目的建设效率。

我自愿，带着满腔热血与鹏城并肩同行

楼体爬升过程并不总是一帆风顺的。项目顶模平台每隔3-4天顶升一次，为确保现场施工人员安全，顶升作业常常安排在深夜里进行。“如何在保证安全和质量的前提下，顺利完成顶模顶升节点”是项目团队复工后要攻克的一大难关。

“项目组成了2个顶模攻坚小组，都是自愿参加。白日里我们都有各自的岗位工作，天一黑便集合开始准备。”项目测量工程师王义在组里负责顶模受力点预埋件与附墙支点安装工作，“常常一顶就是一宿，顶模夜间顶升属高危作业，如遭遇突发状况，大家都顶着巨大压力和风险。”当顶模小组完成顶升，平安走出工地的那一刻，不少人眼里噙满了泪水。然而，每到顶升之日，顶模团队从未畏惧退缩。“每当油缸响起时，就精神抖擞，我很自豪能为深圳新地标崛地而起保驾护航。”王义眼神坚定。

项目执行经理曾佳明告诉记者，“项目并没有因为参与顶升给顶模团队额外的补贴或奖励，团队成员都是凭着满腔热血、自愿奉献的精神，一直默默坚守着”。

大厦顶模平台向外望去，鳞次栉比的高楼之间，国贸大厦和地王大厦傲然矗立，与城脉金融中心大厦交相辉映，一起勾勒出了鹏城四十载雄美壮阔的天际线。