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行业新闻

深圳地铁有新进展:14号线预计明年建成通车、8号线二期盐北区间双线贯通

信息来源: 深圳梦  信息提供日期:2021-08-17   浏览:653

设计时速120km、全程约45分钟……

14号线!这三区盾构施工全部完成!


“团宠”14号线出镜啦🌠

先给新来的朋友介绍一下

为啥深圳地铁14号线这么火?


设计时速120km的快线

全程45分钟左右

连接坪山、龙岗、罗湖、福田多个行政区

预留延伸至惠州的条件


作为四期工程线路“流量担当”——

✨地铁14号线✨


近日

盾构施工再次取得新突破


👇👇👇






01

福田、罗湖、坪山

三个行政区内的盾构全部贯通



近日,地铁14号线清布区间(即“清水河站~布吉站”)、朱朱区间(即“朱坑风井~朱洋坑”)顺利贯通,全线盾构施工再获新突破💪


截至目前,全线盾构掘进已完成99.9%,福田、罗湖、坪山三个行政区域内盾构区间全部掘进完成。这为下一步全线轨通、电通等节点实现奠定基础。






 1、清布区间右线盾构贯通
DOCTOR'S


8月8日,地铁14号线清布区间右线盾构顺利贯通,这是继8月5日该区间左线贯通后取得的关键节点胜利👍



清布区间左线全长约2212m,穿越地层主要为全、强、中、微风化角岩,其中全断面硬岩段占比77.4%,硬岩最高强度达218Mpa,上软下硬地层占比16.5%。




2、朱朱区间右线盾构贯通
DOCTOR'S


8月9日,地铁14号线朱朱区间右线顺利贯通。至此,地铁14号线坪山区域内盾构区间全部掘进完成✅




朱朱区间在施工过程中,克服了多处断裂带水大长距离全断面硬岩地层刀具磨损大上软下硬地层地表沉降控制等难题,期间安全穿越厦深高铁桥、次高压燃气、建筑群、坪山大道等多个风险源🔺





02

地铁14号线
一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线


地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路,起始于岗厦北,终于沙田站,全长约50.34km⤵


它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区,并预留延伸至惠州的条件,共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座🚏


△地铁14号线线路示意图(站点为暂用名)



截至目前,全线已完成围护结构100%;土方开挖已完成99%;主体结构已完成99%。


其中,全线计划投入的49台盾构全部完成始发,已完成 58台次盾构接收,全线 14 座明挖车站已全部封顶。


图片



14号线作为深圳“东进战略”的主要交通线

预计2022年建成通车

届时,它将支撑起整个深圳东部发展轴

坪山区、龙岗区也将迎来全新的发展机遇!


来源:深圳市轨道交通素材来源:深圳市轨道办&中铁南方公司 刘凯、梁兵权、金腾飞


进阶!“悦海专列”全新区间贯通,地铁带你去看海啦!


坐上地铁去大、小梅沙

一直是很多朋友的“梦想”

每逢节假日

去往盐田的路上就一片“车景”

不过,等“山海专列“进阶完毕

咱们出站就能看见海景啦






◆◆ 8号线二期 ◆◆
盐北区间双线贯通


8月11日

地铁8号线二期盐北区间

(即“盐田路站~北山道站”)

右线盾构机刀盘破土而出

顺利抵达接收井 





至此,盐北区间双线顺利贯通

这也是8号线二期全线

首个双线贯通的区间





盐北区间右线总长约 700 m

施工方法为盾构法

采用Ф6460mm的复合式

土压平衡盾构机掘进




▲ 右线盾构机顺利抵达接收端


为确保盾构机安全掘进、接收

项目部解决多个技术难点

在接收过程中

保障盾构机顺利进入接收套筒

施行区域网格化管理等管控手段

通过智慧信息化指挥中心

实时监控、持续监测

预控掘进状态





◆◆ “悦海专列” ◆◆

地铁前方即是美好


 | 8号线二期 | 


8号线二期工程共4区间

线路全长8.023公里

直通大、小梅沙

线路建成后与既有地铁2号线

和8号线一期贯通运营

未来市民可以坐地铁

直达大、小梅沙游玩看海

“悦海专列”因此得名




▲8号线二期线路示意图

(仅供参考,站点名称以实际建成为准 )


全线设4座车站
北山道站、盐田食街站
大梅沙站和小梅沙站
均采用地下敷设
预计2024年建成通车



作为深圳“东进战略”重要交通动脉

线路建成后

将与地铁2号线贯通运营

可有效缓解盐田区的地面交通压力

是盐田区的重要民生工程

对于优化城市区域格局

带动线路周边发展有着重大意义

大家快来为8号线二期打call!



(内容来源:深圳地铁、深圳轨道交通)