记者（3月3日）昨天从有关方面获悉，广州港南沙港区二期工程已于2月6日经国家发改委批准，6个5万吨级的多用途泊位将在今年动工建设。业内人士分析，二期工程的建设将使广州港区格局发生质的变化，形成以南沙港区为龙头，以新沙、黄埔港为辅助的广州港区新格局，对广州建设现代化国际强港具有重大意义。

　　作为世界十大港之一，广州港的货物吞吐量一直较大，但集装箱吞吐量却不大，2003年全市集装箱吞吐量为270多万个，去年达到了330万个标准箱，预计今年全广州的集装箱吞吐量有望超过500万个。选址南沙龙穴岛的广州港南沙港区，是关系广州未来发展竞争力的广州北部空港、中部信息港和南部海港三大港之一，一期工程自去年9月底投产以来，港口吞吐能力的规模效应已经显现，到去年年底吞吐量已达13万个标准箱，今年甚至有望达到100万个。

　　早在去年3月，南沙港区二期工程就已正式对外招商，原计划建设4个10万吨级泊位，总投资26.5亿元，预计在2007年建成。为何批复从原来的4个10万吨级泊位变成6个5万吨级泊位？据业内人士透露，这与目前航道的通航能力限制不无关系。

　　目前广州港的出海航道一期工程已浚深到－11.5米，宽160米，通航等级为3.5万吨，吃水－13.5米的散货船以及第四、第五代集装箱船只可以乘潮进出港口。去年9月经国家发改委正式批准的广州港出海航道二期工程，将从南沙新港区支航道与出海口航道连接处至西基调头区约55千米的航段，由原来的－11.5米浚深到－13米，届时5万吨级的大型船舶可自由进出港口。出海航道二期工程将在今年的4、5月间进行招投标，整个工期约2年，预计将与南沙港二期同步完工。