《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》于2006年12月4日发布，提出了优先发展城市公共交通的若干经济政策。2006年12月27日上午，建设部城市建设司司长李东序接受中国政府网专访,就优先发展城市公共交通进行在线访谈。
 
　　主　题： 优先发展城市公共交通

　　时　间： 12月27日上午10时

　　嘉　宾： 建设部城市建设司司长李东序

　　公共交通优先发展是社会整体的选择 是社会各界的优先

　　[主持人]网民问：城市公共交通与小汽车等，优越性在什么地方呢？舒适性、便捷性不如小汽车吧。

　　[李东序]这位网友提的问题很有意思，也很实在。应该说在城市的发展过程当中，城市公共交通的发展与私人小汽车的发展是存在一定矛盾的。作为每个人，包括我，都希望拥有自己的私人小汽车。私人小汽车的舒适性、便捷性，还有一个就是心理的满足感、成就感，这些都是不可比拟的。随着经济和社会的发展，小汽车进入家庭是一个大的趋势，是不可避免的，也是谁也阻挡不了的。　

　　为了使我们的人民生活的更美好，使每个市民生活的更舒适，小汽车进入家庭是不应该反对的，也是阻挡不了的。但是这里面，我个人认为，你要不要买小汽车，什么时候买小汽车，买什么样的小汽车，这是你私人问题，我们是不应该反对的，这是他自己的选择。

　　但是买了小汽车，我怎样使用，这里面既有你个人的权利问题，还有公共利益的问题。所以对小汽车怎样使用，应该有一个社会规则，应该有一个统筹安排。因为城市是大家的，每个人都有享有城市空间的权利，城市的交通资源、城市的公共空间，是每个市民都应该占有和享受的。

　　这就必然带来一个个人利益和公共利益矛盾的问题，大家都想自己方便，最后的结果是都不方便。这就需要政府从广大人民的根本利益、整体利益出发，有一个统筹的安排。这个统筹安排就是优先发展公共交通。

　　公共交通工具与私人小汽车在舒适性、方便上还是有差距的，但是当鱼和熊掌不可兼得的时候，我们只能选择符合大众利益的交通工具。现在大家对这一点的认识越来越统一了，过去认为公共交通是穷人的交通，好象这种交通只是没有钱的人、买不起汽车的人才能乘公共交通。随着社会的发展，我想这种认识，大家都看到了，它是片面的。

　　优先发展公共交通，选择公共交通，不仅是没钱人的选择，为了社会整体，每个人都应该努力去选择公共交通这种工具。现在一些发达国家，它的公共交通工具不仅是普通老百姓或者说低收入群体，就是白领、公务人员，甚至包括政府的部长，他们都要乘坐公共交通，不仅是以身作则的问题，也是自然的选择。

　　从社会组织管理上讲，希望大家都要去乘坐公共交通。公共交通真正达到公共，就是包括社会各界。我们讲公交优先就是人民大众优先，就是老百姓优先，就是社会各界的优先。我想这样理解是不是更确切一些。