福益区间隧道拱顶埋深为11m～20m，其中掘进过程中穿越的土层主要为淤泥质粉质黏土，该土层黏性较大且透水性较差，掘进过程中土质改良困难，易粘结堵塞螺旋机进土口。掘进过程采用泡沫中加入分散剂软化土体，以减少堵塞螺旋机进土口现象。

福保站～益田站区间出福保站后，由东向西延伸，下穿红花路及红花路与绒花路之间的5幢3 层楼，并侧穿德宝物流中心、和合仓储大厦、福保单身公寓B、C栋高层建筑物、福保桂花苑、益田村82、43、44栋多层建筑物、益田村益荣居2、3栋，穿越地段地质条件复杂。

为此，采取如下措施：

1.加强对建筑物的现状调查，在施工前详细查清施工影响范围内的建筑物及基础状况，对其安全性作出判断；准确定出管线的种类、位置、形状、尺寸和材料性能，并将调查结果递交相应部门确认。有针对性地采取主动措施加以必要的保护。

2.保持连续掘进，控制平衡土压力。保证盾构机处于良好运转状态，避免盾构机因机械故障而造成停推或开仓检查机具，减少附加沉降。采用土压平衡施工方法，土仓压力与地面沉降观测结果相对照，建立合理的土仓压力并保持土压平衡。

3.土体改良。盾构隧道所穿越的地层，地质条件不均匀，在盾构机选型方面选择加泥土压平衡盾构机，以适应地质条件的变化，施工中根据地层情况采用注入添加材料（如泡沫、膨润土等）对砂性土体及不均匀地层进行改良。

区间盾构隧道下穿广深高速公路，隧道埋深约17米，穿越地段地质条件复杂，隧道洞身上部高速公路路基不良地质层厚。

经过充分讨论，采取如下措施：

1.通过优化掘进技术参数，保持开挖面稳定

盾构掘进过程中，根据不同地质状况选择合理的施工参数，通过控制推进速度和出土量来控制土仓压力，保证土仓压力与开挖面压力平衡，始终保持开挖面稳定。

2.及时进行盾尾壁后同步注浆和二次注浆。

3.保持良好的盾构姿态，纠偏幅度不宜过大。

4.盾构在穿越段推进，要本着连续、匀速原则，事先合理调整计划，检修机械，避免中途出现故障。

5.盾构掘进过程中，保证连续压注盾尾密封油脂，防止盾尾漏水漏浆，避免地下水和注浆浆液流失导致地面沉降，保持良好的盾尾密封效果。

6.在推进过程中，对隧道中心线上及其两侧一定范围内设定的观测点进行精密水准测量，将这一结果应用到后续区段的施工管理中。